Позашляхові виїзди: правила, штрафи і екологія

Де закінчується дорога і починається відповідальність

Поки позашляховик їде дорогою, на ньому діють звичайні Правила дорожнього руху. Щойно колеса з'їжджають у ліс, на луку чи на берег, водій потрапляє в іншу частину законодавства: лісову, водну, земельну і природоохоронну. Штрафи там рахуються в неоподатковуваних мінімумах доходів громадян, і для більшості статей КУпАП цей мінімум дорівнює 17 гривням.

Сумами нижче не варто себе заспокоювати. Самі штрафи часто невеликі, але до них додаються відшкодування шкоди за таксами, а в заповідниках ще й можлива конфіскація засобів правопорушення. І головне: розбита колія в лісі заростає роками.

Ліс: перебувати можна, господарювати ні

Лісовий кодекс (стаття 66) дозволяє громадянам вільно перебувати в лісах державної і комунальної власності, а в приватних лісах лише за згодою власника. Тим самим пунктом закон зобов'язує дотримуватися пожежної безпеки і не погіршувати санітарний стан лісу. Право гуляти лісом ще не означає права прокладати через нього нові колії: їздіть наявними лісовими дорогами і просіками, а про закриті ділянки питайте в місцевому лісгоспі.

Найчастіші порушення на виїздах пов'язані з вогнем і деревами. За порушення пожежної безпеки в лісах стаття 77 КУпАП передбачає для громадян штраф від 5 до 15 мінімумів, а якщо через необережність виникла пожежа, від 15 до 50. Зламаний молодняк чи пошкоджені дерева підпадають під статтю 65: від 30 до 60 мінімумів для громадян, а за повторне порушення протягом року від 60 до 90.

• Лебідку чіпляйте до дерева лише через широку стропу-обхват, а не тросом прямо по корі.
• Не рубайте гілки під колеса: для цього возять сендтраки або дошки.
• Багаття розпалюйте лише там, де це дозволено, і заливайте повністю.
• У посуху лісгоспи і місцева влада можуть обмежувати в'їзд до лісу, тож перевіряйте оголошення перед виїздом.

Заповідники і нацпарки: найдорожча помилка

Території природно-заповідного фонду мають власний режим, і їзда поза дозволеними маршрутами там майже завжди порушує його. Стаття 91 КУпАП передбачає для громадян штраф від 9 до 24 мінімумів з конфіскацією знарядь і засобів вчинення правопорушення або без неї. Закон дозволяє конфіскувати знаряддя і засоби вчинення правопорушення, тож ризик не обмежується штрафом.

У 2024 році Верховна Рада ухвалила за основу законопроєкт № 11309, який суттєво підвищує ці санкції. Станом на публікацію Асоціації адвокатів України остаточного рішення не було, тож перед поїздкою варто перевірити, чи не змінилися суми. Межі заповідних об'єктів позначені на публічних картах і зазвичай на місцевості.

Береги річок і озер

Водний кодекс (стаття 89) називає прибережні захисні смуги природоохоронною територією з обмеженою господарською діяльністю. Серед прямих заборон там є миття і обслуговування транспортних засобів, а також облаштування стоянок автомобілів. Тобто відмити машину від болота в річці після проходження броду означає порушити закон, навіть якщо ніхто не бачив.

Якщо з машини в воду потрапили масло чи пальне, діє стаття 59 КУпАП про забруднення вод: від 3 до 7 мінімумів для громадян. Псування і забруднення земель нафтопродуктами окремо карає стаття 52, і там суми вищі: від 20 до 80 мінімумів. Перевіряйте сальники і шланги перед виїздом, а в багажнику возіть пакети для зібраного сміття і ганчір'я з поглиначем.

Поля і луки

Поле майже завжди має власника або орендаря, і засіяна площа не є місцем для покатеньок. Окрім неприємної розмови з фермером, розорана рілля може обернутися позовом про відшкодування збитків. Лука біля села теж здебільшого чиясь: там пасуть худобу і косять сіно. Найпростіше правило: якщо не впевнені, чия земля, їдьте польовою дорогою, яку видно на супутниковій карті, і не з'їжджайте з неї.

Мінна небезпека

Після 2022 року головна загроза для позашляховика не штраф. За даними ДСНС, озвученими в листопаді 2025 року, потенційно забрудненими вибухонебезпечними предметами вважаються близько 136 тисяч квадратних кілометрів, тобто майже чверть країни, разом з окупованими територіями і зоною бойових дій. Ліси, поля і узбіччя доріг на деокупованих і прифронтових територіях лишаються небезпечними.

Звідси жорсткі правила для будь-якого клубного виїзду: не прокладати нових маршрутів на деокупованих територіях, не з'їжджати з накатаних доріг, не чіпати незнайомих предметів і перед поїздкою перевіряти карти небезпечних територій, які публікують державні служби. Покататися можна і на перевіреному полігоні, а ногу чи машину після вибуху вже не повернеш.

Як організувати груповий виїзд

Позашляхові клуби давно їздять щонайменше двома машинами, і це правило писали не юристи, а досвід. Друга машина витягне першу, а в разі поломки довезе людей. Перед стартом домовтеся про маршрут, точку збору і зв'язок, повідомте когось, хто лишається вдома, куди і на скільки ви їдете.

• Мінімальний набір: динамічна стропа, шеклі, лопата, сендтраки, аптечка, вогнегасник.
• Сміття везете назад, усе, включно з недопалками.
• На броді спершу пройдіть пішки або промірте глибину жердиною.
• Колію, яку ви залишили на мокрому ґрунті, природа заліковує роками, тож у дощ краще перечекати.

Позашляховики в каталозі Союзу автоклубів

У довіднику Союзу автоклубів дев'ять клубів значаться позашляховими. Серед них Харківський офроуд-клуб, маріупольський AZOV-OFF-ROAD, який у ті роки об'єднував любителів бездоріжжя Приазов'я, і харківський Kharkov Union 4x4. Саме харківські позашляховики, як згадували організатори, у 2009 році запропонували Союзу ідею Каша-ралі, змагання з польової кухні: досвід готувати кулеш на природі вони набули в болотах і пісках за роки виїздів.

На спільних заходах позашляховики найчастіше демонстрували техніку на підготовлених майданчиках. На антиекономралі в лютому 2010 року, як писали організатори, джиперів не зупинили водні перешкоди на маршруті, а на Каша-ралі того ж року влаштували автосафарі з пейнтболом на території бази відпочинку. Формат з організатором, дозволеним місцем і зрозумілими правилами досі лишається найбезпечнішим способом показати, на що здатна машина.