«Магелан. Антика. Ралі» 2013

Організатори і підготовка

Ралі провели Автомобільна федерація України, громадська організація «Автомобільний клуб Харків» і Союз автоклубів за підтримки ТРЦ «Магелан» в Олексіївці. Стартовий внесок за учасників сплатив АК «Харків», а кожен екіпаж отримав по 20 літрів бензину від торгового центру і мережі АЗК ОВІС.

29 серпня представники ФАУ провели на сцені другого поверху «Магелана» традиційний семінар. Розповідали про принципи ралі, читання легенди і взаємодію пілота та штурмана. Заодно можна було познайомитися з суперниками і подивитися майданчик.

Анонс запрошував і глядачів: безкоштовні фотосесії, розмови з власниками машин, вікторини, а наприкінці фестиваль костюма «Твій прикид — твоя епоха». За попереднім планом мали стартувати 30 екіпажів.

Ралі за справжньою легендою

Приїхало 25 автомобілів з Харкова і Дніпропетровська. Паралельно на парковці працювала виставка ретротехніки, вхід був вільний, а доступ до машин, як заведено, відкритий.

Головна відмінність від червневого Антика-ралі була в дорожній книзі. Тоді учасники отримували лінію, накреслену на карті міста. Тепер легенда наблизилася до бойового ралі: цифри, стрілки і значки, які новачку здаються абракадаброю. Довелося влаштувати експрес-курси штурманів, а частину штурманів набрати з добровольців серед глядачів. Автор репортажу Авторадіо-Харків зізнався, що без GPS тут ніяк.

Легенду видавали перед самим стартом. Усі знали, де старт і фініш, але маршрут знали лише організатори. На трасі стояли пости контролю проходження і швидкості, тож заїхати пообідати в кафе й повернутися не вийшло б. Довжина траси близько 37 кілометрів, на проходження давали рівно 70 хвилин.

Перша машина стартувала рівно о 12:00, решта йшли з інтервалом у хвилину, і за 25 хвилин передстартова зона спорожніла. Перший екіпаж фінішував за 10 секунд до кінця своєї хвилини. Запізнення каралося штрафом, а раннє прибуття штрафом удвічі більшим.

Слалом для старих машин

Другим етапом дня став автослалом, який харків'яни вже встигли полюбити. Трасу зробили меншою і простішою, ніж для сучасних авто, але з огляду на вік і габарити машин видовище вийшло захопливим. Особливо коли між фішками крутилися довгобазні Volvo 264TE чи великий американський Mercury.

Поки раллісти розбиралися з легендою, на парковці не зупинялися виставка, музика і вікторини. Після фінішу останньої машини судді підбили підсумки і нагородили переможців кубками, медалями і грамотами. Імен переможців у звіті немає. Головним результатом автор вважав те, що багато хто вперше спробував справжню роботу пари пілот і штурман.