Антика-ралі: ралі на ретромобілях

Ралі для тих, кому за тридцять

Антика-ралі в суботу, 22 червня 2013 року, продовжувало ретроавтомобільну тему того літа: за три дні до нього Харків зустрічав учасників ралі Пекін — Париж. Обмеження «за тридцять» стосувалося не пілотів, серед яких були зовсім молоді хлопці, а автомобілів. Регламент допускав лише машини, старші за 30 років.

Ралі проводили вперше, і на старт вийшли двадцять старих авто у доброму стані. Зранку вони стояли на площі Свободи, і власники за звичкою дозволяли роздивлятися машини зовні й усередині. Харків'яни до такого вже звикли і охоче фотографувалися з «прадідусями» сучасних автомобілів. Того ж ранку на площі урочисто відкривали ще одне, дводенне ралі класичних авто, тож глядачів зібралося багато.

Учасники у військовій формі і машини часів Другої світової особливо доречно виглядали саме 22 червня, у річницю нападу Німеччини на СРСР 1941 року.

Маршрут і правила

Більшість екіпажів ніколи не їздили в ралі, тому трасу зробили короткою, а дорожню книгу максимально простою. На кількох сторінках роздрукували карту міста з нанесеною схемою: від площі Свободи до Рибної площі і назад, причому туди й назад різними маршрутами. Машини стартували з інтервалом 30 секунд, фініш фіксував час перетину лінії.

Головним критерієм, як у справжньому ралі, було прибути на пункт контролю у свою хвилину. Хронометраж був примітивний, але для новачків важило інше: зрозуміти суть процесу і добре провести день з друзями. На Рибній площі на екіпажі чекали веселі конкурси, перемога в яких додавала шансів на загальну перемогу.

Суддям довелося попрацювати вчителями. Вони пояснювали, що таке техком і навіщо він, що за папірець контрольна карта, хто і коли її заповнює. І нагадували, що в день заїздів судді не мають права нічого роз'яснювати: усі відповіді заздалегідь прописані в регламенті.

Що з цього вийшло: «Ретроградъ»

Після нагородження учасники і глядачі роз'їхалися з надією, що такі ралі стануть традицією. Друге Антика-ралі відбулося вже 7 вересня 2013 року біля ТРЦ «Магелан».

Згодом Дядя Фара і ДмитрийАвто оголосили новий проєкт, авто-ретро союз «Ретроградъ». Поштовхом стала робота над ралі Пекін — Париж: вони відповідали за ділянку від кордону до Києва і побачили, що в Україні немає спільного ресурсу про ретрозаходи, клуби, музеї та приватні колекції. Ретросвіт країни, як вони писали, роздрібнений.

У планах «Ретрограду» були календар ретроклубів, виставок і пробігів, новини про проїзд іноземних ралі через Україну, проєкти майстерень, бібліотека літератури, каталог клубів, музеїв і колекціонерів, а також невелика «комісійка» для купівлі, обміну і пліток. На 2014 рік до календаря Автомобільної федерації України внесли три ретроспортивні заходи. Живе спілкування лишалося на форумі Союзу автоклубів.