NFS-кубок Союзу автоклубів з картингу, 10 липня 2010

Рецепт перемоги без хитрощів

Звіт починався з порівняння з іншими заходами Союзу. Жодних інгредієнтів, як на Каша-Ралі, жодних гандикапів, як у «Формулі боулінгу», не треба збивати ноги, як у «Футбольному колінвалі», і стежити за дорожньою книгою, як на ОВІС-економ-ралі. Для автоклубівців усе рідне: газ у підлогу, а гальма, як жартували учасники, вигадали боягузи.

Інтрига почалася задовго до старту. Спершу виявилося, що 16 команд і 32 пілоти замало. Додали ще вісім місць, але й тоді в лист очікування записалися шість клубів. Стартові талони заповнили рівно 40 пілотів з понад 20 клубів. Дедалі частіше з'являлися збірні: клуб шанувальників ЗАЗ і Subaru склали одну команду, яку на Forester-клубі ніжно прозвали The Dream Team, хоча стартувати вона так і не наважилася. Renault-клуб про кубок не знав, але приїхав повболівати за друзів.

Картодром «Металіст» і клубні кольори

Змагання проходили на нещодавно відкритому картодромі картинг-клубу «Металіст». Покататися там було недешево, зате ставлення персоналу організатори хвалили: маршали, наче рефері на ринзі, кидалися розтягувати машини, що зчепилися бортами, і вчасно виправляли траєкторію.

За рік роботи Союзу на фронті міжклубної дружби змінилося ставлення клубів до власної символіки. Прапор став обов'язковим атрибутом. Lanos.in.ua міняв футболки з чорних на білі за якимсь лише йому відомим принципом, Opel-клуб доповнив свій традиційний жовтий колір червоним. NFS Racing Club, один з організаторів, привіз банери, що агітували за здоровий автоспортивний спосіб життя.

Без емоцій не обійшлося: були протести, образи і бажання з'ясувати стосунки з суперником. Регламент організатори докладно описувати не стали і пообіцяли врахувати помилки й зростання майстерності на наступному кубку.

Результати

За традицією Союзу результати оголосили за ніками, без прізвищ.

Призи, суперфінал і благодійність

Переможець отримав перехідний кубок і акумулятор від постійного партнера Союзу, за друге місце дали кубок і каністру моторного масла. Усі призери отримали дипломи і шампанське, а всі вісім фіналістів футболки від картинг-клубу. Окремі призи власноруч виготовив знайомий Союзу майстер-металоман, який уже дивував учасників на боулінгу.

Кубок фінансували два клуби, переважно NFS Racing Club і клуб ВАЗ-2112. Реєстраційні внески по 50 гривень з пілота спершу хотіли передати Комарівському інтернату, але життя внесло корективи: половину, 1 000 гривень, на прохання клубу 2108 віддали на лікування хлопчика в Одесі.

Завершив день суперфінал. Головному редакторові журналу AUTO EVO, переможцеві турніру автомобільних ЗМІ, запропонували позмагатися з одним із фіналістів кубка. Ним виявився давній суперник журналіста, з яким вони вже три роки ділили подіуми. Редактор довго лідирував, але на одному з кіл його технічно обійшли, і потужніший мотор приніс перемогу суперникові.

Поки рахували очки перед фіналом, двоє братів-близнюків з Fiesta-клубу, найгаласливішої групи підтримки, проїхали два показові кола на Fiesta ST. Шини вищали, гумова крихта летіла в публіку, хоча, за спостереженням автора звіту, на картах брати здавалися швидшими. Єдина дівчина серед гостей кубка отримала в подарунок «Золоте теля» і запрошення на автопробіг «Слідами Антилопи-Гну», який стартував 14 серпня 2010 року.