Автопробіг «Сто років у дорозі» 2011

Звідки взялася тема

Після пробігу «Слідами Антилопи-Гну» організатори вирішили копнути глибше і повернутися до витоків вітчизняного автомобілізму. З'ясувалося, що рівно сто років тому автомобільне життя Харкова вирувало: уже існував Південно-Російський автомобільний клуб, члени якого брали участь в автопробігах, розвивали автомобільну справу і були знатними городянами.

Легкість пошуку в інтернеті виявилася оманливою: факти не стикувалися, дати не відповідали подіям, про людей було відомо хіба що ініціали. Активісти Союзу взялися за бібліотеки, фонди державних сховищ і першоджерела. Результатом став 20-сторінковий нарис-реконструкція «Хроніки великого автопробігу» в стилі репортажу тієї епохи, з оригінальними фото та ілюстраціями. Це був фрагмент книжки про автомобільні клуби минулого, над якою працював активіст Союзу SAMOHOD.

Звідси й привід для пробігу 2011 року: сторіччя Імператорського автопробігу 1911 року Санкт-Петербург – Севастополь. Колона Союзу мала пройти його південною частиною, від Харкова до Севастополя.

Старт у Харкові

Як і сто років тому, ранок видався хмарним і закінчився дощем. За народною прикметою це на удачу, і, за словами звіту, всю дорогу мандрівникам траплялися усміхнені люди. Друзів Союзу не злякали ні дощ, ні робочий день, приїхали навіть байкери.

Першою на площі Рози Люксембург вишикувалася колона ретротехніки Харківського технічного клубу «Самохідъ». Підтягнулися картингісти клубу «Піонер», команда «Баггі-Рокетс», дівчата з групи «БіБіп» з автотанцями. Особливим гостем став ГАЗ-21 «Волга» донецького клубу «Авто Ретро Донбасу», відреставрований під машину ДАІ минулого століття. Після промов відбулося маленьке автошоу з вереском гуми і ревом моторів.

Одним з організаторів пробігу стала Харківська обласна організація Товариства Червоного Хреста України. Її волонтери показували прийоми першої допомоги і пояснювали, чого не можна робити ніколи. Після конкурсу на знання міста і автомобілів колона рушила на південь.

Одна машина була незвичайною. Перед стартом з двигуна ВАЗ-2109 публічно злили мастило: екіпаж узявся пройти Харків – Севастополь – Харків, близько 1500 кілометрів, без мастила в картері, на самих лише ревіталізантах спонсора. Союз автоклубів пообіцяв простежити за експериментом. Чим він закінчився, у звітах Союзу не сказано.

Дніпропетровськ

Колону очолював розкішний Mercedes 1938 року. Першим містом на шляху, як і в 1911 році, став колишній Катеринослав. На майданчику біля оперного театру пробіг чекали машини місцевого ретро авто-мото клубу «МАРК». Публіка обліпила автомобілі, і кількість фотоапаратів та усмішок на порядок перевищувала кількість експонатів. До площі колону провели члени клубу JeePat і раллісти з Dynamic Rally Team.

Господарям вручили футболки і шиті золотою ниткою вимпели пробігу, а переможцям вікторин книжку «Хроніки великого автопробігу». На ночівлю запилені машини пішли на набережну Дніпра.

Запоріжжя

Запоріжжя ділило пробіг на дві частини. На проспекті лунала музика початку минулого століття, блищали лімузини і скромні автотрудівники минулих років. Люди обліплювали хромованих «американців» і крихітного «Жука». Свято для городян організували члени авто-мото клубу «Фаетон» разом із місцевим колекціонером старовини. Колоністи провели конкурс на знання історії міста, а інструктори Червоного Хреста майстерно показували, як обробляти рани і готувати постраждалих до евакуації. День був святковий, і на площу приїхали члени різних клубів.

Сімферополь і Севастополь

Довга дорога далася легко: повні баки, рації, злагоджена робота екіпажів. На в'їзді до Сімферополя колону підхопили активісти Москвич-клубу і провели до Гагарінського парку. Там свої експозиції розгорнули кримський клуб ретроавтомобілів «Астра» і екстрим-клуб «Бомба» з каркасними машинами для перегонів на виживання, квадроциклами, багі і гоночними тракторами. Кілька машин «Астри» наступного дня приїхали і на фініш у Севастополь.

Зустріч у Севастополі підготував представник громадської організації «Дорожній контроль», з яким у Союзу до того було лише інтернет-знайомство. Фінішували біля Графської пристані, до якої в 1911 році пришвартовувалася імператорська яхта «Штандарт». Відпочивальники і городяни брали участь у конкурсах, вивчали прийоми першої допомоги і розпитували про автомобілі.

Головним здобутком пробігу ДмитрийАвто назвав людей: дружбу з клубами в регіонах, знайомство з обласними організаціями Червоного Хреста і новими партнерами. Учасників і сам пробіг застрахувала компанія «Здорово», а фото по всьому маршруту зробив Iluhis.

Фільм «Сто років у дорозі»

З відзнятого матеріалу оператор «Авторадіо-Харків» і студія ArtNova під керівництвом SAMOHOD змонтували 20-хвилинний фільм «Сто років у дорозі». Сценарій писали в театрі, озвучували титуловані актори. Фільм випустили на пам'ятному диску разом із хронікою пробігу 2010 року «Слідами Антилопи-Гну», фотографіями і відгуками преси. Презентацію влаштували в кафе «Поезія», проєктор надав театр імені Шевченка. Там же підняли питання про пробіг 2012 року, але Союз автоклубів, як писав звіт, загадково промовчав.